Ca traine

Ces derniers temps, la restauration de la HD n'a pas avancée. Des travaux, la vente de mon appartement, un déménagement et maintenant l'achat d'une vieille ferme dans l'ain n' ont pas arrangé les choses.

D'autant plus qu'il y en a au moins pour 10 ans de travaux.

Le point positif: une grange et un garage avec fosse (pour la moto, c'est pas franchement utile mais j'ai en projet l'achat d'une citroen années 20/30). Je vais enfin avoir de la place.

J'ai juste fais un petit achat:

Une partie cycle de HML de 1933 qui va me servir de banque de pièces car trop incomplète. C'est dommage, elle a encore ses numéros d'immatriculation, de cadre et même le nom de l'ancien propriétaire.

Un peu de soudure

Tout d'abord, je vous souhaite une très bonne année 2009, avec de nombreux projets de restauration, du temps et une bonne forme pour s'y mettre et un peu d'argent en trop pour que ça avance plus vite.

Ça rame de nouveau en ce qui concerne la HD.

J'ai eu beaucoup de petites panne, de réglages et autre, ce qui m' a un peu découragé. Avec ça, ma honda VFR, un peu jalouse, m'a fait une série de pannes qui m' ont obligé à me détourner de la HD (c'est elle qui m'emmène au travail).

J'ai tout de même effectué quelques petites choses.

Tout d' abord, je me suis occupé de mes deux béquilles. Celle de derrière est bricolée et plutôt moche (par contre elle est extrêmement rigide),

Celle de devant n' a pas de patte de fixation au garde boue.

Le plus gros travail, ce sera sur la béquille arrière: En plus des renforts bizarroïdes, les bouts sont rabottés ( à cause de nombreux décrochages en roulant amenant la béquille à frotter)

et les butées sont un peu tassées.

Un ami des parents, soudeur à la retraite, m'a gentilement rechargé les embouts (maintenant, ils sont remplis de métal, ce qui les rend plus solide),

Les butées ont été légèrement reprises,

Enfin, les renforts ont été découpés afin de ne laisser que les angles. Ce n'est pas d'origine, mais la rigidité est tellement bonne avec ces rustines, que j'aurais tord de me priver.

Pour la béquille avant, dix seconde de soudure et le problème est réglé: la patte taillée dans un bout de charnière de portail trouve ça place et c'est du solide:

En place, ça se place sans soucis:

Pour l'arrière, c'est également parfait et l'effort à fournir pour béquiller est au moins divisé par 2. Pour la stabilité, c'est parfait et les renforts ne font pas trop moche.

Trois petits achat également:

Une courroie pour la dynamo,

Le profil me semble un peu différent, à voir. Pour la taille, c'est un poil plus court que ce qu'il faudrait, mais ça rentre. La référence: Il faut dire juste A20, ils comprennent (A=8mm de largeur, 20= 20 pouces). Le trapèze est plus prononcé sur la courroie que dans les gorges. Nous verrons si ça tient.

Enfin, j'ai fait l'achat du guide d'éclairage,

et d'un guide de graissage pour les machines années 34/45.

Des feuilles rajoutées donnent des instructions pour les HDA