Ma HD part en un ou deux coups. Ensuite, pour rouler en ville, il est préconisé de rouler les deux manettes à demi. C'est polyvalent et ça marche pas mal comme cela. Si on accélère, on rajoute de l'avance et si le moteur est bien chaud on augmente l'air.
Les quelques kilomètres parcourus au guidon de la HD me laissent une bonne impression. Le moteur est coupleux, assez souple, il reprend à des régimes très bas sur un filet de gaz.
Il est assez puissant pour une machine aussi rustique, on n'a pas la sensation de se traîner. j'ai dû pousser à 80/90 Km/h, la sensation de vitesse est très nette, les reprises sont franches et les montées ne sont pas un problème (je tiens la troisième en montée sans soucis).
C'est une bonne surprise et je prends autant de plaisir à conduire cette moto qu'une moderne (mais à la longue, ça doit être fatiguant).
Le défaut majeur, c'est le manque de suspensions. Le moindre raccord de goudron se transforme en trottoir. Ça tape fort dans les bras et les cales pieds, le derrière étant globalement préservé par les ressorts de selle.
Pour le passage des vitesses, le manuelle d'époque préconise de rétrograder avec double débrayage (vitesse 2 / point mort /vitesse 1 avec débrayage à chaque étape). Ce n'est pas nécessaire est c'est impossible pour passer de la 3 à la 2 car le point mort ce situe entre la 1er et la 2ème, il est donc idiot de faire 3/2, puis 2/N pour revenir en 2. En passant les vitesse directement, ça fonctionne correctement mais il faut garder en tête que la boite est lente et que de temps en temps, ça va craquer un peu. Par contre, avec le tour de main, ça se passe sans trop de frayeur.
Pour ce qui est de la pompe mikro, bon courage pour régler le débit: j'ai 12 aux yeux, et bien je n'y vois rien. Si il y a du soleil, le font du trou est noir, si il ne fait pas très clair, tout est noir... De plus, voir et compter des goûtes qui tombent à 1 mètre le tout en quittant la route des yeux pendant plusieurs secondes, ce n'est pas mon truc. Pour faciliter le tout, je n'arrive pas à lire la flèche sur la molette qui donne le sens de vissage. Ça peut paraître idiot, mais sur cette pompe, plus on vis, plus ça coule. En roulant, avec la circulation et les manettes à gérer, on a toujours un doute.
Dernière chose: le système à huile perdue, c'est nul question propreté. L'huile qui sort ne va pas sur la chaîne, elle s'accumule dans le carter de chaîne primaire et fini par faire de grosses gouttes noires un peu partout. Une moto des années 30, c'est une pisse l'huile. Le problème c'est que je suis en copropriété et si pour l'instant ma terrot a une côte d'amour que je n'aurais pas soupçonne chez mes voisins, les traces d'huile sur le goudron bordeaux, ce n'est pas terrible.
J'envisage de mettre un récupérateur d'huile afin de supprimer ce problème et de graisser mes deux chaînes avec une bombe moderne, comme sur ma Honda. C'est sûrement plus efficace.